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近来,一根制作于清朝年间的钢轨在成都铁路局贵阳工务段管内一条专用线上被发现。这根钢轨为P43(每米43公斤),钢轨的侧轨面上明晰地铸刻着一排文字:字体为繁体。这样看来,从制作出厂至今,这根钢轨现已在线年。它看上去仍然光泽如新,除了一些铁锈,看不出百年年月的痕迹。
从这根钢轨上所铸笔迹计算,这根钢轨“出世”时,正值清朝光绪年间。据记载,抗日战争期间,为了打通西南大后方连接东南亚的世界通道,将世界各国援助我国抗日战争的军用物资运到前哨,政府决议建筑黔桂铁路。1938年,抗战重心转移到西南,急需建筑一条西南大动脉黔桂铁路(贵阳至柳州),与建设中的湘桂铁路相衔接,以获得海外补给、开发西南地区的经济。
抗战中期,桂越、滇越运输线相继中止,全国抗战进入困难时期,修路工程得不到海外资料设备供给,彻底依托自给自足。修路所需钢轨的来历有:移用湘桂铁路南镇段的资料100公里、拆移南浔铁路100公里、拆长沙邻近铁路35公里、拆粤汉铁路南段50公里、在湘桂铁路中拆存车线及岔路的剩余钢轨。这些钢轨分量不同、犬牙交错,配件也不规范。正是在其时,这批“汉阳造”钢轨曲折来到了贵州的黔桂线上。
据了解,钢轨阅历了百年开展,其类型也阅历了P38、P43、P50、P60、P75的变迁。钢轨越重,承载才能越大,线钢轨有力地证明了我国其时铸造钢轨的水平之高,也见证了我国铁路百年开展的进程。
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