图-154是前苏联图波列夫设计局研发的三发中长途客机。北约代号“粗心”。

  图154面世后，我国并没有马上引入；当最新型的图-154M首飞后我国空军看中了其大载量高速度的远航程，

  我国自1985年开端连续引入了30架图-154M飞机，挂号注册编号为B-2601至B-2630，曾别离由民航、西南航空公司、西北航空公司、新疆航空公司、四川航空公司、长城航空公司和军方布景的联合航空公司运营（联航所属的TU-154M本厂长已有介绍）。

  以上为运用过图154M型客机的我国民航单位，第二排从左到右别离为：我国新疆航空公司，长城航空公司，我国西北航空公司，我国西南航空公司和四川航空公司。

  据民航总局供给的材料，我国民航总共引入了30架图-154M（一说31架），挂号注册编号为B-2601至B-2630。别离为：新疆航空5架、西南航空5架、西北航空10架、四川航空5架，长城航空2架。2架划入空军布景的我国联航，另1架涉嫌偷税漏税未投入运营即被没收。

  我国新疆航空公司前身开始是1955年建立的我国民用航空乌鲁木齐办理处。1959年到1984年，为我国民航新疆尔自治区办理局。1985年1月1日，我国民用航空乌鲁木齐办理局、新疆航空公司建立，实施政企合一体系。我国新疆航空公司是民航总局直属航空运输企业，公司总部在新疆尔自治区首府乌鲁木齐市，主运营基地设在乌鲁木齐地窝堡世界机场，一起办理新疆区内11个机场和航站，在江苏常州机场开设基地。曾用IATA代码“XO”；ICAO代码“CXJ”。新疆航空公司运用“天鹅皓月”图画作为企业标识。

  2002年10月11日，新疆航空公司参加我国南方航空集团公司。2004年10月，新疆航空公司注入我国南方航空股份有限公司，完成一体化运转，成为我国南方航空股份新疆分公司。

  1986年9月30日，民航局同意从黑龙江有偿调给新疆航空的图-154M（机号B-2611）飞机接回乌鲁木齐。经国家计委和民航总局同意，1986年2月4日至1990年1月4日，新疆航空自筹资金和请求借款，先后购进图-154M飞机4架。机号别离为B-2603、B-2606、B-2607、B-2621。1992年新疆航空公司图-154M飞机需相继进厂大修。1996年，新疆航空的图-154M相继第2次进厂大修，为处理运力，新疆航空向四川航空公司干租（只租飞机，自己飞翔、办理、保护）图-154M客机B-2630号。飞机于1996年4月23日飞抵乌鲁木齐，租期至1997年8月31日。因为运营状况良好，新疆航空于1997年9月初向民航局请求延伸干租期一年，取得同意。2001年3月18日起5架图-154M飞机悉数退役。图-154M在新疆航空在役期间累计飞翔13多万小时，5.6万多起落架次。

  B-2611于2001年6月卖给哈萨克斯坦Sayakhat航空公司，注册号改为UP-T5402。2005年随公司关闭飞机停场。

  B-2606于2001年6月卖给哈萨克斯坦Sayakhat航空公司，注册号改为UP-T5403。2005年随公司关闭飞机停场。

  B-2607于2001年6月卖给哈萨克斯坦Sayakhat航空公司，注册号改为UP-T5404。2005年随公司关闭飞机停场。

  B-2630于1997年4月四川停场。随后出售俄罗斯普尔科沃航空公司，注册号改为RA-85772。现已停场。

  本厂长制作的新疆航空白垂尾蓝标志和蓝垂尾白标志两套涂装的B-2603号机

  本厂长制作的新疆航空白垂尾蓝标志和蓝垂尾白标志两套涂装的B-2607号机

  我国西北航空公司建立于1989年12月6日。是我国民航依照政企分开体系变革准则将民航西安办理局的航空运输和通用航空相关事务分离出来的根底上组成的。是其时我国民航局直属六大主干航空公司之一。公司总部在陕西省西安市，主运营基地设在西安咸阳世界机场，并在珠海建立了运营基地。下辖兰州分公司，基地在兰州中川机场；控股南京航空有限公司。曾用IATA代码“WH”，ICAO代码“CNW”。我国西北航空公司运用“地球和飞天”图画作为企业标识。

  B-2619于1999年退营停场，2001年售予俄罗斯航空公司，改注册号RA85114。

  B-2620于1999年退营停场，2001年售予俄罗斯海参崴航空公司，改注册号RA-85849，后调入俄罗斯航空公司。

  B-2621于2001年退营，后售予哈萨克斯坦阿特劳航空公司，改注册号UN-85855。

  B-2623于2002年退营，后售予伊朗航空公司，注册号先改为EP-MBU，后改为EP-EKE。

  我国西南航空公司建立于1987年10月15日，是我国民航榜首家依照政企分开变革准则组成起来的国家主干航空公司。是其时我国六大主干航空公司之一。公司总部在四川成都，基地设在四川成都双流世界机场，下辖的我国西南航空重庆公司和我国西南航空贵州分公司。曾用IATA代码“SZ”，ICAO代码“CXN”。运用“山鹰”图画作为企业标识。

  依据2002年我国民航变革重组战略，以我国世界航空公司为主体，联合我国航空总公司和我国西南航空公司等企业，一起组成我国航空集团公司。我国西南航空公司已与我国世界航空公司兼并，重组后，新的我国世界航空公司于2002年10月28日在北京建立。与此一起，我国西南航空公司于当年10月30日经改组后，成为我国世界航空公司西南分公司。正式启用“我国世界航空公司西南分公司”的称号，分公司总部仍旧建立在成都。

  B-2615于2001年退营后卖给俄罗斯鞑靼斯坦航空公司，改注册号RA85201。

  B-2618于2001年退营后卖给俄罗斯航空公司，改注册号RA85149。

  本厂长制作的西南航空涂装的B-2615号机（留意机身的文字和B-2615不一样，为中英文共存形式）

  本厂长制作的西南航空涂装的B-2618号机（和B-2017比较驾驶舱后边少了国旗图画）

  长城航空公司由我国民航飞翔学院筹建，1992年在重庆建立，并于1997年3月将总部迁至宁波，一起将宁波栎社世界机场作为基地空港。尔后相继开通了衔接我国国内首要城市的10余条航线。IATA代码“IJ”；ICAO代码“CGW”；运用赤色笼统长城为公司标识。

  2001年6月，伴随着我国民航业的变革和竞赛，长城航空被我国东方航空公司全体收买，并在此根底上建立了东航宁波分公司，担任浙江区域的事务，即为东航浙江分公司的前身。

  长城航空只运营过两架图-154M，编号别离为B-2627和B-2628。

  B-2627于1995年退营后出售给俄罗斯世界航空公司，编号改为RA-85735。

  B-2628于2003年退营后出售给俄罗斯伏尔加航空公司，编号改为RA-85739。不久后转入俄罗斯普尔科沃航空公司，随后又转入俄罗斯国家航空公司。

  四川航空公司建立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航营运。2002年8月29日成功进行了股份制变革，建立四川航空股份有限公司（四川航空集团有限责任公司持有四川航空股份有限公司40%的股份，为榜首大股东；别的的股东别离为我国南方航空股份有限公司、我国东方航空股份有限公司、山东航空股份有限公司、成都银杏金阁投资有限公司）。作为我国最具特征的航空公司之一，川航以安全为品牌中心价值，继续安全飞翔31年。运用“海燕”为企业标识。

  四川航空先后引入了五架图-154M型客机，别离编号为B-2624、B-2625、B-2626、B-2629和B-2630，其间B-2630租给新疆航空运营，还从前引发了两家公司之间的胶葛，成为我国民航史上的一桩公案。

  B-2624于2001年退营后转售给俄罗斯普尔科沃航空公司，注册号改为RA-85204，随后又转入俄罗斯国家航空公司。

  B-2625于2001年退营后转售给俄罗斯普尔科沃航空公司，注册号改为RA-85171，随后又转入俄罗斯国家航空公司。

  B-2626于2001年退营后转售给俄罗斯普尔科沃航空公司，注册号改为RA-85185，在2006年8月22日在乌克兰东部顿涅茨克坠毁，飞机上160名乘客和10名机组人员悉数罹难，包含39名儿童。

  B-2629于2001年退营后转售给俄罗斯普尔科沃航空公司，注册号改为RA-85187，随后又转入俄罗斯国家航空公司。

  注：B-2612、B-2614交给不久就转交给我国联航，编号改为B-4050和B-4051，在“老图从军记”一文中本厂长已有介绍。至于被俄罗斯、乌克兰和哈萨克斯坦航空公司回购的老图的涂装本厂长将另文介绍（作为图-154M在我国的收官之作）。

  别的，四川航空还从前租借过一架俄罗斯航空的图-154M，编号RA85795。但因涉嫌偷税漏税被查没后拍卖，2005年被俄罗斯购回。参加俄罗斯库班航空公司，2008年调入俄罗斯普拉德航空公司，2010年转入俄罗斯埃纳古航空公司。